Второе рождение Детройта
Рик Новаски до сих пор помнит один из обычных рабочих дней в конце 80-х. Он был на смене в кассе вокзала Мичиган Сентрал в Детройте.
"К окошку кассы подошел мужчина со слезами на глазах, – вспоминает Рик. – Я спросил, нужна ли ему помощь. А он показал в сторону платформы, где народ грузился в состав, и сказал: "Вот там я в последний раз видел своего старшего брата в 1943 году. Он обернулся, помахал нам и сел в поезд. Больше мы его не видели. Он погиб на Тихом океане".
Когда-то Мичиган Сентрал был одной из крупнейших железнодорожных станций в США, воротами в богатейший город, столицу американской автоиндустрии.
Через его холл проходили тысячи рабочих, приехавших в Детройт в поисках лучшей жизни – иммигранты из Европы и с Ближнего Востока, а также чернокожие американцы-южане, бежавшие на Север от нищеты и предрассудков сельскохозяйственного Юга.
Но золотой век Детройта в далеком прошлом. Вокзал закрыт и заброшен более 30 лет. Его центральная башня, как обломки старинной крепости, превратилась в яркий символ упадка когда-то богатого города.
Но сегодня Мичиган Сентрал рождается заново. И возрождает его автомобильная промышленность, принесшая городу богатство и благополучие сто лет назад. В 2018 году здание приобрела Ford Motor Company. Оно станет центром нового кампуса Ford, сердцем новых высокотехнологичных разработок и исследований.
Окрестный район Корктаун, над которым возвышается здание вокзала, тоже трансформируется.
Что история Мичиган Сентрал может рассказать нам о взлете, падении и, возможно, новом взлете "Города моторов"?
Новый железнодорожный вокзал Детройта открылся в декабре 1923 года без особой помпы. Его ввели в строй раньше запланированного срока, потому что станция, на смену которой он строился, была уничтожена пожаром.
Мичиган Сентрал возводился в популярном в те годы стиле бозар (архитектурный стиль, продолживший традиции итальянского ренессанса и французского барокко). Его проектировали архитекторы, ранее вместе работавшие над дизайном нью-йоркского вокзала Гранд Сентрал.
Пятнадцатиэтажное главное здание сделало вокзал самой высокой на тот момент железнодорожной станцией в мире. Оно стоит над широким виадуком, поднятым над уровнем улиц. На нем разместились 18 путей.
Сегодня из них уцелели только два – компания Canadian Pacific водит по ним свои грузовые поезда – через тоннель под рекой Детройт и дальше в Канаду.
По этому маршруту ходили многие знаменитые в те годы рейсы, соединявшие город с Нью-Йорком: Twilight Limited, Mercury и Wolverine.
Empire State Express соединял Детройт и Кливленд с Буффало и Нью-Йорком. Первый рейс состоялся 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор, к глубокому сожалению департамента общественных связей Центральной железной дороги Нью-Йорка.
"К окошку кассы подошел мужчина со слезами на глазах, – вспоминает Рик. – Я спросил, нужна ли ему помощь. А он показал в сторону платформы, где народ грузился в состав, и сказал: "Вот там я в последний раз видел своего старшего брата в 1943 году. Он обернулся, помахал нам и сел в поезд. Больше мы его не видели. Он погиб на Тихом океане".
Когда-то Мичиган Сентрал был одной из крупнейших железнодорожных станций в США, воротами в богатейший город, столицу американской автоиндустрии.
Через его холл проходили тысячи рабочих, приехавших в Детройт в поисках лучшей жизни – иммигранты из Европы и с Ближнего Востока, а также чернокожие американцы-южане, бежавшие на Север от нищеты и предрассудков сельскохозяйственного Юга.
Но золотой век Детройта в далеком прошлом. Вокзал закрыт и заброшен более 30 лет. Его центральная башня, как обломки старинной крепости, превратилась в яркий символ упадка когда-то богатого города.
Но сегодня Мичиган Сентрал рождается заново. И возрождает его автомобильная промышленность, принесшая городу богатство и благополучие сто лет назад. В 2018 году здание приобрела Ford Motor Company. Оно станет центром нового кампуса Ford, сердцем новых высокотехнологичных разработок и исследований.
Окрестный район Корктаун, над которым возвышается здание вокзала, тоже трансформируется.
Что история Мичиган Сентрал может рассказать нам о взлете, падении и, возможно, новом взлете "Города моторов"?
Новый железнодорожный вокзал Детройта открылся в декабре 1923 года без особой помпы. Его ввели в строй раньше запланированного срока, потому что станция, на смену которой он строился, была уничтожена пожаром.
Мичиган Сентрал возводился в популярном в те годы стиле бозар (архитектурный стиль, продолживший традиции итальянского ренессанса и французского барокко). Его проектировали архитекторы, ранее вместе работавшие над дизайном нью-йоркского вокзала Гранд Сентрал.
Пятнадцатиэтажное главное здание сделало вокзал самой высокой на тот момент железнодорожной станцией в мире. Оно стоит над широким виадуком, поднятым над уровнем улиц. На нем разместились 18 путей.
Сегодня из них уцелели только два – компания Canadian Pacific водит по ним свои грузовые поезда – через тоннель под рекой Детройт и дальше в Канаду.
По этому маршруту ходили многие знаменитые в те годы рейсы, соединявшие город с Нью-Йорком: Twilight Limited, Mercury и Wolverine.
Empire State Express соединял Детройт и Кливленд с Буффало и Нью-Йорком. Первый рейс состоялся 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор, к глубокому сожалению департамента общественных связей Центральной железной дороги Нью-Йорка.
Comments
Post a Comment